EL ingresos provenientes del Impuesto de Uso Aeroportuario (TUA) que registra el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ellos deben ser utilizado para el mantenimiento de esa terminal y no para ningún otro propósito cómo pagar la deuda a los bonistas por la cancelación del proyecto que se construirá en Texcoco, aseguró Diana Olivarespresidente de Cámara Nacional de Transporte Aéreo (Canaero).
Necesitamos la recaudación TUA, que representa aproximadamente el 50-60% del billete, para ir directamente al aeropuerto. Necesitamos un aeropuerto fuerte, porque independientemente de la presencia o no de AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles), el AICM es el que va a seguir funcionando y necesita un presupuesto alto”, dijo en entrevista con Virutas de embalaje.
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En el contexto de Mercado turístico Agregó que las aerolíneas también están preparando un documento que será entregado a los candidatos a la Presidencia de México, en el que propondrán consolidar la conectividad del Valle de México con AICM, AIFA y Toluca pero donde cada uno sirve a un nicho de viajeros.
Lo que estamos viendo es cómo podemos fortalecer lo que tenemos, por un lado tenemos un AICM, que es muy bueno para conectividad y logística, y tenemos AIFA, que está bien construido, pero que necesita conectividad terrestre. Así como Toluca, que tiene características particulares.”
El consejo destacó que entre los temas pendientes de esta administración para el futuro de la aviación en el país también está el desarrollo y fortalecimiento de una política aeronáutica, llevando adelante el tema de la sostenibilidad a través de desarrollo de combustibles de aviación sostenibles (SAF) y la cuestión de los impuestos y la recaudación.
Hay muchos impuestos, por ejemplo, para Senaem (Servicios de Navegación del Espacio Aéreo Mexicano) pagamos por el uso del espacio aéreo, pero queremos ver cómo podemos utilizar esos recursos que se pagan por innovación y tecnología. Necesitamos evolucionar en los aeropuertos”.
AVANZA
Olivares lo reconoció, ya que se han reducido las operaciones AICMSe observó una mejora en la experiencia de los pasajeros en la terminal, especialmente en áreas como las últimas salas e inmigración, y también se mejoró la puntualidad de las aerolíneas gracias a la presencia de un mayor control de aterrizajes y despegues.
Sin embargo, dijo que es necesario hacer las inversiones necesarias para la El principal aeropuerto de México. puede recuperar todos los slots (horarios de aterrizaje y despegue) que poseía anteriormente.
Espera que sea a finales de este año o principios de 2025 cuando se puedan recuperar las 52 operaciones realizadas hasta el 8 de enero de este año.
LO MÁS SOLICITADO
EL presidente de canaero mencionó que, para este año, Pese a los problemas, la industria aérea mexicana crecerá entre 6 y 11%. que enfrentan empresas como Volaris y Viva Aerobús debido a la retirada de motores Pratt & Whitney y la posible disolución de la empresa Inmunidad antimonopolio (ATI) entre Delta y AeroMéxico en el mercado transfronterizo. Sobre este último punto confío en que Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) renovar la alianza, de lo contrario la conectividad y el turismo se verían afectados.
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